A história do transporte e da logística não seria a mesma sem a invenção do contêiner marítimo. Na década de 1950, uma mudança simples, mas revolucionária, na forma de movimentar mercadorias melhorou para sempre o comércio global. Essa mudança não só facilitou o transporte de produtos em nível internacional, como também aumentou a eficiência, reduziu custos e contribuiu para o crescimento do comércio mundial tal como o conhecemos hoje.

A origem do contêiner marítimo

Embora o conceito de contêineres de carga já existisse em diferentes formas, foi em 1956 que Malcolm McLean, um empresário norte-americano, levou a ideia a outro nível. McLean, proprietário de uma empresa de transporte rodoviário, percebeu que as cargas não estavam otimizadas para serem transportadas de forma eficiente entre diferentes modais de transporte.

Com isso, McLean desenvolveu o primeiro contêiner padrão de 20 pés de comprimento, conhecido como “contêiner de McLean”, que podia ser transportado em navios, caminhões e trens sem a necessidade de descarregar e carregar a mercadoria a cada vez. Essa inovação permitiu que os produtos fossem carregados e descarregados muito mais rapidamente, sem necessidade de manuseio manual, o que economizou tempo e recursos. Em 1956, o primeiro contêiner padrão viajou de New Jersey a Houston, marcando o início de uma nova era para a logística internacional.

A criação do contêiner mudou drasticamente a forma como as mercadorias eram movimentadas. Antes dos contêineres, as cargas eram carregadas e descarregadas manualmente nos portos, um processo demorado e sujeito a erros frequentes.

Com a padronização do contêiner, facilitou-se o transporte multimodal, ou seja, o uso de diferentes meios de transporte (navio, trem, caminhão) sem a necessidade de descarregar e manusear os produtos em cada etapa da viagem.

O impacto dos contêineres no comércio internacional é inquestionável. Segundo alguns estudos, o uso de contêineres permitiu reduzir os custos de transporte em até 90%, o que facilitou a expansão do comércio global, especialmente em mercados como o da Ásia, abrindo novas rotas comerciais. Portos estratégicos como Xangai, Singapura e Roterdã se tornaram grandes centros de distribuição global, enquanto outros portos, como Los Angeles e Barcelona, também registraram um crescimento considerável no tráfego de contêineres.

O futuro dos contêineres e da logística

Hoje em dia, o contêiner marítimo continua sendo o método mais utilizado para o transporte de mercadorias, com contêineres de diferentes tamanhos, sendo os mais comuns o de 20 pés (com capacidade de 33 metros cúbicos) e o de 40 pés (com capacidade de 67 metros cúbicos).

Na Logisber, ajudamos a transportar mercadorias em contêineres para qualquer lugar do planeta com o objetivo de oferecer soluções logísticas otimizadas, rápidas e seguras. O futuro da logística está cada vez mais interconectado, e o contêiner continua sendo um pilar fundamental nesse processo.