Transporte internacional multimodal: qué es? – Definición

El transporte internacionalmultimodal es aconsejable que lo realice un transitario experto que pueda cubrir toda la cadena logística y elegir convenientementelos diferentes modos de transporte.

¿Qué es el transporte internacional multimodal?

Como su nombre indica, el transporte internacional multimodal implica trasladar mercancías de un país a otro, utilizando para ello dos o más modos de transporte: aéreo, marítimo, fluvial, ferroviario o terrestre (camión).

Además, la principal característica del transporte internacional multimodales que se utiliza una única unidad de transporte (contenedor, caja móvil, etc.)desde origen hasta destino final.

Es decir, la unidad de carga, con la mercancía en su interior, pasa de unmodo de transporte a otro por medios físicos, pero sin ningún tipo de ruptura.

Las pautas que regulan el transporte internacional multimodal fueron definidas en 1980 por la United Nations Conference on Trade and Development, UNCTAD por sus siglas en inglés, o Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo, que elaboró el Convenio sobre el transporte multimodal internacional de mercancías.

En este Convenio, por transporte multimodal internacional se entiende “elporte de mercancías por dos modos diferentes de transporte, por lo menos, envirtud de un contrato de trasporte multimodal, desde un lugar situado en unpaís en el que operador de transporte multimodal toma las mercancías bajo sucustodia hasta otro lugar designado para su entrega situado en un paísdiferente”.

“El transporte internacional multimodal está regulado por el Convenio de la UNCTAD sobre el transporte multimodal internacional de mercancías

Por lo tanto, el Convenio de la UNCTAD delimita las funciones yresponsabilidades del operador de transporte multimodal y, además, también las responsabilidadesdel expedidor.

El operador de transporte multimodal puede ser una persona física o jurídica, una compañía naviera, un operador de ferrocarril o un transitario especializado que adquiere el compromiso frente al exportador o importador como transportista principal.

Por otro lado, el Convenio también fija que en una operación de transportemultimodal se utilizará un único contrato de trasporte multimodal.

Por esta razón, será el operador de transporte multimodal quien emita eldocumento unificado de todos los medios y modos de transporte utilizados,asumiendo las responsabilidades de la ejecución del contrato.

¿Qué documentos?

El contrato de transporte multimodal entre un expedidor y un operador se plasma en un único documento de transporte multimodal que emite generalmente un transitario y que cubre toda la cadena logística y los diferentes modos de transporte que se utilicen.

La entidad encargada de estandarizar el documento de transporte multimodal es la International Federation of Freight Forwarders Associations, FIATA, Federación Internacional de Asociaciones de Transitarios.

“La FIATA elaboró dos documentos para el transporte internacional multimodal en función de si se utiliza el modo marítimo o el aéreo y terrestre”

En relación con el transporte multimodal, FIATA creó en su momento dos documentos:

  • NegotiableFIATA Multimodal Transport Bill of Lading (FBL), cuando uno de los modos detransporte es el marítimo.
  • Non-negotiableFIATA Multimodal Transport Waybill (FWB), cuando los modos de transporte sonaéreo o terrestre/ferroviario.

Unidades de transporte multimodal

La unidad de transporte internacional multimodal por excelencia es elcontenedor. Sin embargo, existen muchos tipos de contenedor y no todos son aptos para el transporte multimodal.

En principio, los que más se utilizan cuando uno de los modos de transportees el marítimo son el contenedor de 20’ o el contenedor de 40’.

“La Unión Europea está trabajando para instaurar la unidad europea de carga intermodal (UECI), que combina las ventajas de los contenedores y de las cajas móviles”

Por otro lado, también existen la denominada unidad de transporteintermodal (UTI), que se utilizan básicamente en operaciones que utilizan elmodo terrestre y que pueden ser contenedores, cajas móviles o semirremolques.

De manera similar, la Unión Europea está trabajando para instaurar un nuevo tipo de contenedor: la unidad europea de carga intermodal (UECI), que combina las ventajas de los contenedores (resistencia y posibilidad de apilarlos) y las de las cajas móviles, en especial su mayor capacidad.

¿Qué son las ventajas?

Sin duda alguna, el hecho de utilizar una única unidad de carga, un únicooperador de transporte y un único contrato son las principales ventajas en unaoperación de transporte internacional multimodal.

Pero, este tipo de transporte también se caracteriza por ofrecer otrosfactores positivos, como una reducción de los tiempos de manipulación cunado launidad de carga pasa de un modo de transporte a otro, o unos costes detransporte menores.

De igual forma, en el transporte multimodal también se reducen loscontroles, dado que las unidades de carga van precintadas, así como losposibles robos.

Sin embargo, el transporte internacional multimodal también puede llegar a presentaralgunas desventajas, como, por ejemplo, que en un determinado país no existanlas infraestructuras necesarias y adecuadas para transbordar la carga de unmodo a otro.

Otro inconveniente puede ser el hecho de que no exista una reglamentaciónsobre transporte multimodal ratificada a nivel internacional, lo cual puedellegar a generar algún conflicto legal o normativo en algunos países.

Logisber, un operador de transporte multimodal

Logisber es una compañía transitaria especializada en gestionar cadenas logísticas globales y, por lo tanto, también operaciones de transporte internacional multimodal.

Como operadores de transporte multimodal ofrecemos a los clientes todos losservicios vinculados, desde la carga en origen y la descarga en destino, asícomo el transporte interior, también en origen y destino.

“Logisber es un transitario y un operador de transporte internacional multimodal que ofrece todos los servicios necesarios para gestionar cadenas logísticas globales”

Asimismo, nos ocupamos de la contratación del transporte principal(marítimo, aéreo o terrestre) y emitimos el documento de FIATA pertinente parael transporte multimodal.

Nuestro principal objetivo es dar un servicio que cree valor, optimizandolas operaciones de transporte multimodal y reduciendo los posibles riesgos.

En Logisber diseñamos la cadena de transporte multimodal más adecuada, contratando el modo terrestre, aéreo o marítimo, y fijamos el mejor recorrido para cada operación.

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